Noticia: Capitanía pide a las navieras que cesen las hostilidades y respeten horarios

La competencia entre las dos grandes navieras que se disputan el control del Estrecho -Baleària y Acciona-Trasmediterránea- lejos de beneficiar al sufrido usuarios bajando precios o mejorando el servicio, está siendo un verdadero quebradero de cabeza. Incumplimiento de horarios, caos en las rotaciones nocturnas no reguladas, incluso enfrentamientos entre los controladores de Buquebús (en proceso de compra por parte de Baleària) y Euroferrys (propiedad de Acciona). Por todo ello, tanto Capitanía Marítima como la Autoridad Portuaria han pedido a las cuatro compañías navieras que cesen las hostilidades y respeten horarios y turnos en las rotaciones.
'Es impresentable', lamenta el Capitán Marítimo, Jesús Fernández Lera, quien se declara 'cansado' de la rivalidad desatada entre las navieras desde que Baleària desembarcara en la línea Ceuta-Algeciras. Una competencia que se encona más durante la OPE, que representa el 50 por ciento del tránsito de todo el año.
Una 'vorágine de enfrentamientos', califica Fernández Lera, que está provocando retrasos en los horarios, aunque este no es precisamente el principal problema en opinión de Capitanía ya que el elevado número de rotaciones palia esta carencia ya que sale un ferry cada media hora.
Una opinión que contrasta con la de los usuarios que han de sufrir los retrasos acumulados, y que no siempre pueden disfrutar del intercambio de billetes ante las ansias de las navieras por llenar todo el pasaje posible. 'Aunque es imposible que llenen los barcos por completo', tercian desde Capitanía Marítima.
La mayoría de los problemas suscitados entre las navieras se dan en las rotaciones nocturnas, de carácter extraordinario, cuyos horarios no están regulados. Por ello, desde Capitanía Marítima y la Autoridad Portuaria se ruega a las navieras que respeten los turnos de rotaciones estipulados para la OPE en los horarios diurnos.
Pero el aumento de rotaciones (treinta y cinco de media según la última estadística de la Delegación del Gobierno en Ceuta) y un notable descenso en el número de pasajeros y vehículos este año (una caída del 7 por ciento), hacen que muchos buques salgan sólo a mitad de carga, por lo que, en algunos casos tratan de estirar las horas de corte de billetes para intentar rentabilizar el viaje retrasando así las salidas de los buques, retrasos que siguen acumulándose a lo largo de las jornadas y que sólo perjudican a los usuarios.